gestern Abend standen dann zwei Dänen unterschiedlicher Generationen nebeneinander in Langendreer: [[File:IMG_1953.jpg|none|fullsize]] MY 1149 und 185 328
Das tut mir sehr leid, dafür kann ich aber nichts! Mir ist auch schon aufgefallen, dass die Bildautoren falsch zugeordnet wurden. Leider ist keines der angegebenen Bilder von mir! Das eine Bild, welches ich beigesteuert habe, wurde dafür nicht mir zugeordnet.
es hat einige Planänderungen gegeben, leider kann die MY 1147 nicht teilnehmen. Wir werden nun 2 Paraden in Egeln veranstalten: 1) Samstag 3.5., 9 Uhr mit CFL 1801, MY 1142, 225 002 und 225 006 1) Sonntag 4.5., 9 Uhr mit CFL 1801, MY 1142, MY 1149, 225 002 und 225 006
falls jemand morgen spontan bei unserer Fotoveranstaltung teilnehmen möchte und sich noch nicht angemeldet hat: Wir treffen uns um 15:00 Uhr am Güstener Weg in Staßfurt auf Höhe des südlichen Stellwerks (wo die Strecke nach Egeln abzweigt). Dort kann eine Anmeldung vor Ort geschehen und wir werden dann die Teilnahmeunterlagen verteilen.
CFL Cargo fährt: 1) Den Spanplattenzug von Padborg nach Herning (So ab Padborg gegen 9:30 Uhr glaube ich und Nachmittags Lz zurück sowie Do LZ nach Herning und Nachmittags gegen 16 Uhr (??) ab Herning nach Padborg) 2) Den Koppers-Zug (Di, Do morgens (glaube ca. 7 Uhr) ab Fredericia nach Nyborg - dort rangieren auf der Hafenbahn und Vormittags zurück) 3) Stahlzug zwischen Ringsted und Frederiksværk (kenne nicht die Fahrzeiten und Fahrtage - fährst meistens nach Bedarf) 4) Zementzug zwischen Padborg und Taulov (meistens ein mal die Woche nach Bedarf, morgen gegen 9 Uhr ab Padborg) 5) Sonstiges, Bauzüge bei Bedarf
Leider kenne ich keine genauen Fahrzeiten - das sind alles Richtwerte und können auch inzwischen überholt sein...
danke für das positive Feedback. Hier eine kleine Zugabe aus dem Februar 2013:
Zu sehen ist ein Güterzug der Keokuk Junction Railway bei Peoria, Illinois, bespannt mit den beiden FP9 1750 und 1752 sowie einer GP20 (2003). Dies ist einer der wenigen im Jahr 2013 noch mit F-Units bespannten Güterzügen.
Clemens, danke für das Foto. In deinem Bericht bitte nicht den Dampfzug von Rottleberode vergessen. Während 1131 am Anschlussgleis rangierte, dampfte diese Doppeltraktion vorbei...
ich weiß nicht genau die Antwort, aber da der 645er ja erst ab der "E"-Reihe verfügbar war, würde ich vermuten, dass 645C ein 567C Motor ist, der mit den 645 Zylinderköpfen instand gesetzt wurde. Dieser Umbau wurde übrigens bei der DSB schon seit 1976 vorgenommen (Quelle: DSB Litra MY von Torben Andersen). Laut der gleichen Quelle wurde auch 1980 ein MZ-Motor (645E) in 1149 eingebaut, indem der Turbo abmontiert wurde und durch gewöhnliches Roots-Gebläse ersetzt wurde. Ich weiß nicht, ob dieser Motor heute noch in der 1149 steckt. Michael, kannst Du darüber Auskunft geben?
auch von meiner Seite ein großes Lob. Ich bin nach diversen Balkan Aufenthalten auch ein großer Fan der G16.
Im November 2009 habe ich übrigens eine etwas exotischere G16-Begegnung gehabt und zwar im Nahverkehr in Buenos Aires, Argentinien: Falls jemand genaue Daten über diese Lok hat (Baujahr, Hersteller, etc.), würde ich mich sehr freuen.
Wo wir auch schon das Thema Spanien angesprochen haben: Kennt sich eigentlich jemand mit den Renfe 333ern aus? Wie viele gibt es noch im MZ-Aussehen? Mindestens 333 107 ist mir bekannt.
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25.10.2018 20:13
