Leider sind der eine Betrag nicht besonders interessant, denn meistens wird völlig Quatsch geschrieben.
In Dänemark dürfen auch Loks ohn ATC fahren, dürfen aber nur 70 km/h fahren, wegen zugdichte also im Praxis unmöglich. Aber zum beispiel im Sommer sind deutsche 232 wegen Streckesperrung zwischen Vojens und Padborg, nach Esbjerg gefahren ohne ATC und nur mit max 70 km/h


Der Problem zwischen Deutschland und Dänemark begann rund 1996. Dann fand DB aus das bei Loks ohne Indusi musste ein Beimann mitfahren auf der Strecke Padborg-Dänemark. Erstens war es genug das der Zugführer ins Führerraum ging und der Lokführer überwachte. Erst später bekanndte DB, der Beimann musste ein Lokführer sein.
Der Antwort von DSB. Lokwechsel findet jetzt im Padborg statt.

Bei der Sonderfahrt nach Puttgarden wurde MX 1001 von der Fähre von eine V60 gezogen.

mfG
Thomas

Die Presslufttank auf der Seite und die Batteriekasten zwischen den Drehgestellen sind unterschiedlich montiert. Ich meine das hat etwas mit die Heizkessel zu tun. Zweite Lieferung war für eine leichte umbau mit elektrische Heizung vorbereitet. 1402 und zweite Lieferung war für Zentralkupplung vorbereitet.

mfG
Thomas

Nein leider sowas hast du nie gesehen. DSB hat nur zwei E-loks gehabt EA und EG. Die EA ist fast eine deutsche 120 und die EG eine sechsachsige Eurosprinter.

mfG
Thomas